Pneumatiky Dunlop

Pneumatiky DSST

Technologia DSST zaručuje dojazd bez vzduchu

DSST znamená Dunlop Self-Supporting Technology – samonosná technologia Dunlop. S touto patentovanou technologiou pneumatika Dunlop DSST po defekte :

Zostává na ráfiku
Zaistí další dojazd až do vzdialenosti 80km / 50 mil pri maximálnej rychlosti 80 km/h / 50 mph za normálných podmienok.
Robí výmenu kolesa a tým aj rezervné koleso zbytočné
Môže býť osadená na každý štandardný ráfik bez špeciálných nástrojov.

Vaša výhoda :

Nie je potrebné meniť koleso za nepriaznivého počasia, v tme alebo v nebezpečných situáciách (pri hustej premávke a pod)

Bezpečnostné upozorenie :
Pneumatiky DSST je povolené montovať iba na vozidla vybavené plne funkčným zariadením monitorujúci tlak vzduchu v pneumatike, napr. DUNLOP WARNAIR

AKO PRACUJÚ MODERNÉ ZIMNÉ PNEUMATIKY

	NA SNEHU	NA VODE	ZA NÍZKYCH TEPLÔT

Jazdnej situácie	Záber na zasneženej vozovke	Brzdenie na mokrých vozovkách	Priľnavosť na zimných vozovkách
Riešenie u predchádzajúcich produktov	Štruktúra lamiel	Odvod vody z roztápajúceho sa snehu z blokového dezénu	Zimná behúňová zmes 1. generácie sa zhluky siliky
Riešenie u predchádzajúcich produktov

Riešenie u dnešných produktov
Riešenie u dnešných produktov	Dlhšie záberové hrany	Priamy odvod zo smerového dezénu	Dokonalá disperzie siliky

Výhody pre zákazníka	Dobrá priľnavosť pri rozjazde a kratšia brzdná vzdialenosť na snehu	Vyššia priľnavosť za mokra a zlepšená odolnosť voči aquaplaningu	Vysoká priľnavosť na suchých, ľadovo chladných vozovkách

ŠIROKÉ ZIMNÉ PNEUMATIKY SÚ BEZPEČNEJŠIU

Prečo sú nové modely automobilov štandardne vybavovány širokými pneumatikami?

VV zime sa zcela výnimočne pohybujete v hlbokom snehu. Ďaleko bežnejšie je prevádzka na zamrznutých alebo mokrých vozovkách pri vysokých rýchlostiach. Pri tejto prevádzke má široký plášť jasnú výhodu. Z obrázku je zrejmý odtlačok úzke a široké pneumatiky, široký rozmer má viac ostrých hrán v zábere, je ovládateľnejší za sucha i za mokra a výrazne lepšie brzdí a zaberá, predovšetkým vďaka väčšej styčnej ploche a lepšiemu rozloženiu tlaku v stope.